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4米2冷藏车 |
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对于冷藏车来说，能够有效保障车辆不坏在路上才是重要的，所以购买冷藏车时要考虑车辆可靠性及售后服务。车辆品质及可靠性能够降低车辆抛锚风险，而更的售后服务能够保障车辆抛锚后时间得到救援，有效降低经济损失或风险，另外也根据冷藏车特性总结了以下几项购买冷藏车的注意事项：
1、发动机是车辆可靠性的关键零部件，就算车辆抛锚只要发动机不出故障，就能有效保障货物安全，所以购车时、口碑好的动力（这也是冷藏车近一半车型使用康明斯动力的原因之一）。
2、因冷藏车需要加装一个空压机，所以发动机会增加一个压缩机支架。
市场上压缩机支架有两种，一种是原厂自带的，一种是改装厂改制的，而原厂自带的压缩机支架经过标定可靠性验证，品质有保障，所以在购车时一定要弄清楚双空调压缩机支架是否为原厂开发的。
3、冷藏车增加了制冷机组，车辆用电量需求更大，所以冷藏车对发电机功率要求更高，部分厂商针对冷藏车开发了大功率发电机，有效保障电器可靠性，所以在购车时建议选冷藏底盘。
4、电瓶是冷藏车电器系统的另一道保障，冷藏车对电瓶容量要求更大，一般的冷藏车使用的电瓶是双80Ah电瓶，更好一点的使用双100Ah的电瓶，建议在购车时关注电瓶容量。
毫无疑问，冷链运输将是一个增长型的细分市场，市场发展潜力大，而且冷链运输收入更可观。
但高收入必然也会带来高风险，种风险就是投资风险，冷藏车底盘+冷藏货厢+制冷机组价格是普通货车的1.5-2倍，若无稳定可靠的货源及收入，很容易就出现入不敷出的窘境。
第二种风险就是货物运输风险，冷链运输货物不同于普通货物，普通货车出现故障多影响交货时间，而冷藏车出现故障可能导致货物损坏，损失较大，所以在购买冷藏车时一定要慎重，车辆品质、性能比价格更重要。
2020年蓝牌国六的冷藏车，有那款经济实用性又是合资的发动机的车型，小编给大家推荐下福田欧马可国六排放标准，价格在国五基础只上升7000元不到，配置性价比更高，请下以下配置和图片。外观：作为一台轻卡车型，它目前已经更新到了国6排放标准，整台车的外观看上去依旧是有着很不错的氛围，所带来的车头视觉效果非常到位，并且它的中网布局也特别大气。 再结合两侧犀利有神灯组下方的包围整个车头，体验还是很到位的，两侧的左右后视镜提高了功能性，而且还是比较美观的。而车窗则是有着国6排放的的标志元素。康明斯F2.8NS6B131国六发动机，130马力发动机。并且值得一提的是，这台发动机可谓是引擎，并且有着很出色的精密调校，能够带来131匹马力。采埃孚5挡变速箱的水准调校还是能够带来很平顺的感觉。而在动力和变速箱结合之后，车的换挡还是比较积极的，并且同样是平顺。它引进了第2代欧六技术，采用了非EGR设计及率单体式后处理，集成DOC（柴油机氧化催化器）+DPF（柴油颗粒捕捉器）+SCR（选择性催化还原技术），跳过了国六a，一次性满足国六b排放标准，驾驶室内带DPF再生按键。其中DPF和排气管末端的ASC（氨气捕捉器）是国六阶段的新增部分。驾驶室内方向盘采用多功能方向盘，定速巡航，调节音响大小。7.00R16LT 8PR钢丝胎，总强度相同的轮胎中，可以减少胎圈钢丝的用量，使轮胎的重量降低，减少轮胎的滚动阻力，节省能耗，并降低轮胎的生产成本；还具有高的屈强比，可以减小钢丝的蠕变性，从而延长轮胎的寿命。1、冷藏车箱体是采用国际通用断桥隔热工艺+我厂专利木质工艺（龙骨连接镶入环保防水木材起保温耐腐蚀作用)、断桥隔热技术！保温效果达到A级标准。2、箱板是由骨架加上环保防水木板一次成型，中间8CM保温板填充，加厚3.0玻璃钢，高强度粘合剂、热压成型，配件，箱体拼接出来不打胶无缝隙，降温速度快、散温慢、保温效果好，门带斜边，副梁是910大梁钢一次成型技术，充分箱体的货物受力均匀，承载能力。3、冷藏车厂生产线是压板台面生产前机器自动吸尘系统，全程无尘，压床一次性压板成型，内外三层高强度合强胶无死角粘接，不起包，不露水，18米大型复合板材生产线，其生产设备及技术均同行业标准，箱体外形美观，整体质量轻，强度高，无渗漏特点，箱体坚固，保温效果好。冷藏机组可选进口和国产，进口品牌：美国开利和冷王，韩亚。国产机组：凯雪，凯达，汉雪等等，国产机组品质差不多，只有是价格优惠多少，型号大小，配件供应商等等对比
我厂生产冷藏车厢体全车采用整体全密封结构，木质断桥隔热工艺，用胶合板进行二次隔热，厢板由镀锌管骨架加上环保防水木板用加强螺丝连接，中间8cm 聚氨脂填充，外加厚3mm玻璃钢，高强度树脂胶，抽真空，热压一次成型。厢体拼装采用8mm高强度螺丝连接，外部用铝型材包边，使厢体更坚固，更适应各种地型和环境，达到更好的保温效果。全车采用高强度保温材料，侧门，门框及加强型后门框，均采用304不锈钢材质，侧后门门杠采用加粗不锈钢钢管，厢体内外采用加厚铝型材，承受动荷载和疲劳强度时表现。厢体承重达到每平方米1.5吨，解决了底板隔热、保温、承重不好的缺点。副梁采用710汽车大梁钢板，使用剪板折弯工艺，使车辆承重更强，不炸裂，车辆使用年限更长。压板和副梁采用12mm高强度螺丝连接，厢体在行驶过程中更稳定。
